【さようならエリシオン、これからよろしくグレイス】

　2014年も押し迫った12月20日ホンダ エリシオンにお別れを告げ、ホンダ　グレイスが納車されました。
　10年と6か月、二人の子が小学生で北海道旅行やスキー、キャンプなど大いに活躍してくれました。その子供たちも、上は就職し、下は大学へ入学。共に親元を離れて夫婦二人暮らしの生活が、今年の春先から始まりました。
　すでに妻は、昨年2013年9月に初代Fitから三代目のFit3 ハイブリッド Fパケに乗り換え、実質燃費25km/Lという高燃費に驚かされ、その1/3にも満たない実燃費8km/Lのエリシオンは非常に不経済に思えてきました。
　しかし、乗り換えたくなる車が現れず、というか、ホンダのアコードハイブリッドには注目していたのですが、いかんせん高い。もっとも下のグレードでも380万で、乗り出しは400万を超える車には手が出ません。
　そんな折にハイブリッドセダン グレイスがホンダから発売されることを知りました。先にも書きましたが、12月6日に急遽契約し、この12月20日に納車されました。

Grace EX ゴールド ブラウン メタリック　＋　メーカーオプションインターナビ

納車後、ガソリン満タンにし、地元の吉田神社でお払いをしてもらった。小雨模様だったが、大降りにならなくて良かった。まだ16kmしか走ってないですが、燃費は16km/L位。ECONモードにしているせいか、直ぐにEV走行になります。今日は、ナビとメーターのセットアッフ°しただけなので明日、少しドライブするかな。

先週、Grace 契約してしまった。エリシオン（3ナンバー、ミニバン）から、グレイス（５ナンバー　セダン）への乗り換え。R2（スバル）→トレノ（トヨタ）→プレリュード（ホンダ）→インスパイア（ホンダ）→オデッセイ（ホンダ）→エリシオン（ホンダ)→ グレイス（ホンダ）
だから、インスパイア以来、25年ぶりのセダンだなぁ。 結婚して初めて買った車がインスパイアだった。ホームページ見てみると当時5ナンバーだったが比較的高級な部類のインスパイアと今回のコンパクトセダンのグレイスは大きさ的にはほとんど変わりないなぁ。エンジン出力は以下のように違うが、
　インスパイアは2000㏄直列5気筒１６０PS
　グレイスは1500㏄＋HV殿堂モータ DOHC　140PS（110PS+30PS）
インスパイアはグロス値でグレイスはネット値だから実際は同じくらいかな？

写真は契約時にもらったGraceのミニチュア　キーホルダー
来週土曜日に納車なのだが、下取りに出すエリシオンが、現状350㎞走行で燃費が7.9km/Lと出ているので使用したガソリンは44.3L。タンク容量が70Lなので、残りのガソリン量は25.7L。これで走れる距離は203㎞。通勤往復42㎞程度なので、５日間通勤すると210km。若干足りない。職場での移動や納車時にディーラー行ったり、その他突発的なことを考えて10L程ガソリンを入れてきた。これで、282km走れるので70kmほど余裕がある。

まさに私のことだなぁ。>>想定しているユーザー層は、かつてはセダンに乗っていて、セダンの良さを知っている人たちです。その後、子供が生まれてミニバンに乗り換えたものの、子どもたちが独立して夫婦二人になり、再びセダンが選択肢に入ってきています。http://www.webcg.net/articles/-/31785

EML327チップを使ったODB2のbluetoothアダプターとハーネス取付タイプのナビアダプター買った。納車されたら自分で取付。これでECUの情報取り出して色々遊べる。

ホンダ、最高燃費34.4km/Lの新型ハイブリッドセダン「グレイス」 http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141201_678236.html