さて、車をhonda Grace(グレイス)に乗り換えて、ほぼ一ヶ月が経ちました。燃費も冬場ですが20km/L弱で、スタイル加速も気に入っています。今日は、グレイス自身のインプレッションではまく、メーカーオプション（MOP)で装着したナビ、グレイスのインターナビについていくつか思うところを書きます。
　前車のエリシオンにもインターナビがついていましたが、なんといっても10年前のナビです。しかし、使用感などはこれと比べるしかありませんのでご了承ください。

　まずは気になった点から
1．登録地点を音声で呼び出せない
　前車エリシオンのインターナビでは登録地点に読みをひらがな入力すると、それを音声呼び出し目的地とすることができました。しかし、新インターナビではどうやってもできないようです。例えば、登録地点「実家」の読みに「じっか」と入力すると前車エリシオンのインターナビでは「じっかにいく」と発話すれば、「実家」を目的地にしてくれましたが、この新インターナビではできないようです。できる方法のわかる方がいらしたら、教えてください。
2．音声の認識率が悪い
　どうも前車エリシオンのインターナビに比べて新インターナビでは音声の認識率が悪いようです。何度も発話し直すことがあります。
今の時点で感じる気になる点はこの2点です。

　よくなった点
1．リンクアップフリー
　この「リンクアップフリー」はHondaが指定する通信事業者のデータ通信サービスを利用して、Hondaがユーザーのインターナビシステムのデータ通信を提供するもので、多くのユーザーの走行状況をホンダのサーバーとクラウドにアップロードし、そこから渋滞や道路状況等を分析し、ナビゲーションには寧させるもので、無料でデーター通信が行えます。前車エリシオンのインターナビの場合には、ユーザーがデーターカードを契約するか、あるいは、アダプターを介して携帯やスマホからデーター通信を行うもので、私はスマホをつないでデーター通信をしていました。このデーター通信を活用したナビシステムが結構優れものです。
2．プレミアムクラブ
　インターナビ・プレミアムクラブは誰でも無料で入会できるホンダ独自のナビシステムのサービスです。MOPやDOP（ディーラーオプション）でインターナビシステムを装着すると更に、多くのサービスを利用できます。このインターナビとセットで使えるサービスが優れものです。自車の走行距離や燃費情報は以前「グレイス 2014年12月の燃費」で記載したような情報を上げることもできますし、誘導は多くのユーザーの走行状態を取り入れて細かな誘導をしてくれます。すべてをここで紹介することはしないので、次から私が優れていると思うものを紹介します。
3．Android（iOS)アプリ
　インターナビリンク　プレミアムクラブはWeb上のサービスですが、これ用にAndoroid用アプリが出ています。インターナビリンクとインターナビポケットです。この二つのアプリがあれば、PCを使用しなくても、ほぼすべてのスマートホンからインターナビ・プレミアムクラブの機能を使用することができます。なんといっても出先で使えるのが最大の利点です。
4．目的地クリップ
　わたくしが最も気に入っているのがこの目的地クリップの機能です。
スマホからだとインターナビポケットを立ち上げて、その地図上で目的地を指定し、出発日時、配信開始・終了日時、ルートタイプを指定すると、配信開始～終了日時の間に車のインターナビが立ち上がっていれば、目的地として配信されるものです。一々、カーナビで設定する必要もないし、スマホがあれば、自宅のPCでなく、出先から目的地を設定できます。私は、妻と旅行をしますが、その際に現地のホテルで目的地を決めることがあります。その場合、前夜にでも目的地を決めて配信時間を設定し、スマホで目的地クリップすれば、それでOKです。
5．燃費履歴
　次に気に入っているのが燃費履歴です。これは、上にも紹介したように自車の走行距離や燃費情報を「グレイス 2014年12月の燃費」で記載ように記録表示してくれることです。前月比とか前年比とか出る以外に、同一車種の間での燃費順位が出たりします。
6．ドライブシェア
　最後に紹介しておきたいのがドライブシェアです。この機能は、
現在地情報などを、一定の時間間隔で自動投稿するサービスで、
投稿先は、インターナビ・リンク アプリや、パソコンの
パーソナル・ホームページ内にある「メッセージセンター」です。また、Facebookへ自動的に共有することも可能です。例えば、インターナビ・リンク アプリのメッセージセンターでは

のように表示されます。また、FaceBook上では

のように表示されます。

ホンダのインターナビ装着車で、使ったことがなければ、ぜひ使ってみてください。

　昨日12月20日（日）、ホンダ グレイスのMOPメーカーオプション インターナビにTVキットを取り付けた。これは、走行中でもTVやDVDが見られるようにするためのもので、ナビからサイドブレーキに行っているサイドブレーキの引きを検出するラインをアースに落とすもので、左の写真のようにナビと配線の間に入れるカプラ付の配線でアース部を分岐してある。
　キット自身はヤフオクで送料込み4,000円弱で落札し、取り付けは自前だ。一応、グレイス用と書いてあるがものはFit3用と同じものだ。だからFit3用を購入しても良かったのだが、説明書にグレイスのナビ周りのパネルのはずし方や、ナビ自身のはずし方が書いてあるかと思ったら、まったく書いてなくて、ナビ裏の図とどのカプラを抜くか、アース線をどうするか、等が書いてあり、こんなものは読まなくてもネット上に情報はあるし、パネル裏のカプラは間違いを避けるため、それぞれ異なるカプラを使用しているので問題ないんだが…。とりあえず、グレイスのナビ周りの分解の仕方がネット上では見当たらないので、試行錯誤するか、ディーラーに分解方法を聞くか、あるいは、ショップに持ち込み依頼するかだ。安く上げるためにオークションで落札したのだから、ショップに依頼は論外、通常ディーラーは取り付けしてくれないし、聞くのも癪だ。
　ということで、自身でトライすることにした。グレイスはFit3の派生バージョンなのデザインは若干違うもののインパネ、ナビの構造にそんなに違いはないはず。Fit3ではメーターパネルを外してエアコン吹き出し口を外して、ナビを取り外すのが通常の手順。ネットを探ると、Fit3でグローブボックス周りからばらしていく手順が見つかった。こちらのほうが、配線周りが楽そうなので、こちらを選択。前例が見当たらないから手探り状態だ。
　まずは、グローブボックスを外す。これは、グローブボックスを開けて、上の写真の赤丸の部分がストッパーで止まるので、赤矢印の部分を押すとグローブボックスが全開する。すると右写真の青丸の部分から中がのぞけるので、左の写真の青丸から覗けた。ををっ、ナビのケツが見えるぞ。右の写真の赤丸の部分が目的の取り外すカプラだ。手を入れて触ってみるとカプラのロックが触れる。ただ、手は差し込めても片手だけだし、差し込むと覗くことができない。手探りの作業になるが、これなら、ナビやパネルを分解しなくても交換できるかもしれない。
　ということで、手探りだが、カプラを外すことにした。ネットで先例が見つからない状態でのパネル外しはピン破損の恐れがあるので、グローブボックスを外すだけでできるなら、それに越したことはない。しかし、狭いところなので、1時間くらい試行錯誤したたが、カプラのロックを押すことはできても抜けない。あまりにも狭いので配線を奥に整理し、ナビ後部を若干空けた。もちろんこれも手探り。抜けた！！と思ったら、一つ隣の奥のカプラだった（涙）。手探りなので間違ってしまった。こんどは、この誤って抜いたカプラを入れなおす。これも大変。見えないので、入れる角度がっずれてると入らない。ここも、試行錯誤で30分くらいかかって、ようやく入った。さて、再度、目的のカプラを抜きにかかる。これも抜けない。誤って抜いたカプラよりも大きいので、抜きにくい。で、さらにナビ裏の配線を試行錯誤で整理し、空間を広げて、ようやく抜けた。ここまで、2時間以上かかった。抜けてほっとしただけで、外れた状態の写真を撮り忘れてしまった（笑）。で、車体側の配線に購入したキットを差し込む。これは簡単。次に、キットのカプラをナビに取り付けるのだが、これが付かない。車体側配線が取り付けたキット分長くなって、ナビ裏がさらに狭くなって、大きめのカップらを垂直にナビに当てられないし、位置もよくわからない。暗くなってきた。すでに2時間半くらいかかっている。さらにナビ裏を整理して広げ、本体側配線を奥に押し込み、漸く、左の写真のようにカプラをナビ本体にはめ込むことに成功した（笑）。さて、あとは、緑色のアース線だが、これは、近くのナビを止めているナットが見えたので、そこに、接続。写真を撮り忘れたので、別の写真で位置だけを右に示す。
　結局、3時間近くかかったが、無事、走行中にTVが見られるようになった。もちろん、隣に乗る妻のためであることは言うまでもない。

【さようならエリシオン、これからよろしくグレイス】

　2014年も押し迫った12月20日ホンダ エリシオンにお別れを告げ、ホンダ　グレイスが納車されました。
　10年と6か月、二人の子が小学生で北海道旅行やスキー、キャンプなど大いに活躍してくれました。その子供たちも、上は就職し、下は大学へ入学。共に親元を離れて夫婦二人暮らしの生活が、今年の春先から始まりました。
　すでに妻は、昨年2013年9月に初代Fitから三代目のFit3 ハイブリッド Fパケに乗り換え、実質燃費25km/Lという高燃費に驚かされ、その1/3にも満たない実燃費8km/Lのエリシオンは非常に不経済に思えてきました。
　しかし、乗り換えたくなる車が現れず、というか、ホンダのアコードハイブリッドには注目していたのですが、いかんせん高い。もっとも下のグレードでも380万で、乗り出しは400万を超える車には手が出ません。
　そんな折にハイブリッドセダン グレイスがホンダから発売されることを知りました。先にも書きましたが、12月6日に急遽契約し、この12月20日に納車されました。

Grace EX ゴールド ブラウン メタリック　＋　メーカーオプションインターナビ

納車後、ガソリン満タンにし、地元の吉田神社でお払いをしてもらった。小雨模様だったが、大降りにならなくて良かった。まだ16kmしか走ってないですが、燃費は16km/L位。ECONモードにしているせいか、直ぐにEV走行になります。今日は、ナビとメーターのセットアッフ°しただけなので明日、少しドライブするかな。

先週、Grace 契約してしまった。エリシオン（3ナンバー、ミニバン）から、グレイス（５ナンバー　セダン）への乗り換え。R2（スバル）→トレノ（トヨタ）→プレリュード（ホンダ）→インスパイア（ホンダ）→オデッセイ（ホンダ）→エリシオン（ホンダ)→ グレイス（ホンダ）
だから、インスパイア以来、25年ぶりのセダンだなぁ。 結婚して初めて買った車がインスパイアだった。ホームページ見てみると当時5ナンバーだったが比較的高級な部類のインスパイアと今回のコンパクトセダンのグレイスは大きさ的にはほとんど変わりないなぁ。エンジン出力は以下のように違うが、
　インスパイアは2000㏄直列5気筒１６０PS
　グレイスは1500㏄＋HV殿堂モータ DOHC　140PS（110PS+30PS）
インスパイアはグロス値でグレイスはネット値だから実際は同じくらいかな？

写真は契約時にもらったGraceのミニチュア　キーホルダー
来週土曜日に納車なのだが、下取りに出すエリシオンが、現状350㎞走行で燃費が7.9km/Lと出ているので使用したガソリンは44.3L。タンク容量が70Lなので、残りのガソリン量は25.7L。これで走れる距離は203㎞。通勤往復42㎞程度なので、５日間通勤すると210km。若干足りない。職場での移動や納車時にディーラー行ったり、その他突発的なことを考えて10L程ガソリンを入れてきた。これで、282km走れるので70kmほど余裕がある。

まさに私のことだなぁ。>>想定しているユーザー層は、かつてはセダンに乗っていて、セダンの良さを知っている人たちです。その後、子供が生まれてミニバンに乗り換えたものの、子どもたちが独立して夫婦二人になり、再びセダンが選択肢に入ってきています。http://www.webcg.net/articles/-/31785

EML327チップを使ったODB2のbluetoothアダプターとハーネス取付タイプのナビアダプター買った。納車されたら自分で取付。これでECUの情報取り出して色々遊べる。