科学のつまみ食い雑記帳

1月6日　リアシフトワイヤ交換
　自転車で家を出た直後からリアディレーラーの調子が悪く、引き返して車で出勤。帰宅後確認すると写真の様にリアシフトワイヤーが切れかかっているので交換。前々回は13ヶ月前で走行4500km、前回は5ヶ月前で3200km、今回は2200kmで、だんだん走行距離が短くなってる。期間はだいたい半年弱で一定。

1月17日前輪パンク 1月17日前輪パンク
　帰ろうと思ったら、前輪がパンク。先週金曜日にタイヤの空気抜けに気付いていたが、原因はパンクだったようなので、これからチューブ交換して、帰宅。帰宅後にパッチ当て。前輪がパンクしたのは、Feltでは初めて。

1月25日　チューブの噛みこみによるパンク
　居間の外でパンという破裂音がしたので、和室に見に行くと、自転車の前輪がパンクしていた、これは先日チューブ交換した際にリムとタイヤの間にチューブを咬み込んだためのようだ。写真のようにちょっと酷いので、パッチ当てはあきらめチューブは廃棄。いつも思っているが、ヴィットリアのチューブはバナのプレッシャーゲージと相性が悪いきがする。横からエアが漏るみたいだ。

1月27日　職場の敷地内で後輪パンク
　職場の敷地に入った途端パンク。職場敷地内は路面が悪く多くのゴミがあるみたいだ。あまり職場では走らないのに、これで3度目のパンクだ。タイヤに写真の様な貫通パンク痕を見つけた。仕方がないので、Panaracer カテゴリーS レッド 700X23C アマゾンで購入。二本送料込みで3040円貫通パンクしたCloserのケーシングが内側に飛び出てるので、応急処置をしたが、いずれまたパンクすると思われる。

1月28日前輪パンク
　今朝、出勤しようd]としたら今度は前輪がパンクしている。前輪も後輪もパンクが頻発するので寿命と思われる。昨日購入したPanaracer Category Sに加え、シュワルベのチューブをアマゾンで購入。しかし、ここのところ10日余りで４回のパンク。パンクが頻発しているのはCloserの寿命かもしれない。でも3800km程度しか持たないものかな？Vittriaのタイヤは6600km程度、走れたので、半分程度の寿命か。

1月29日　タイヤ交換
　タイヤの色が変わるから記念撮影した。交換前後の写真と購入したタイヤとチューブの写真。カラータイヤなので今までと印象が大分違う！シュワルベのチューブはかなりゴムが厚く、重さは実測110g、パナレーサーのRAirが実測75gなので、40g以上重い。パナレーサー　カテゴリーSはビートが堅い。空気圧は上限は875kPaのところ800kPaにした。ついでの整備はフレーム周りやディレーラー、ブレーキ、チェーン、スプロケットの清掃と注油。そして、先日パンクしていたチューブのパッチ当も終了

1月31日　カテゴリーSインプレッション
　ボトルゲージに入れてたペットボトル緑茶が少し凍るほど今朝は寒かった。パナレーサーカテゴリーS赤23Cの乗味は、以前の前輪ストラディアスエリート23C、後輪クローザー25Cとの差が余り判らないが、強いていえば少し柔らかい気がする。安いのでタイヤとしてはこれで十分かもしれない。ただ、トレッドの赤が黒ずむのが玉にきず。
　ここで、自転車整備メモを書いておく。前輪リム重量970g、前輪クイック重量65g、後輪リム重量（スプロケット無）1270g、後輪クイック重量60g、シュワルベチューブ15SV重量105,115g、Rairチューブ重量75g、パナレーサーカテゴリーS23c重量240g、いずれも実測！

3月11日　東日本大地震発生
　地震については同じ雑記帳の「東北関東大震災(東日本大震災)について」で記しているので、それを参考にしてもらうこととして、この時ほど、自転車がありがたいと思ったことはない。帰路は停電で街灯も信号も消えている。道路は自動車で溢れかえって大渋滞。公共交通機関がストップしていたので徒歩で帰宅する人で歩道も混んでいる。車道を渋滞の自動車の脇を抜けて、20kmを17時30分ころから1時間30分程度、通常の1.5倍ほどの時間かかって帰宅。途中陥没で転倒したり、瓦礫を踏んでパンクしたりした。一通り地震の整理がついた13日にパンクの修理をした。

3月16日
　震災で転倒した際に破損したBlackburn「ブラックバーン」ロードミラー(10-blackburn-029)価格 1680(円) x 1(個) = 1680(円)を再購入。

4月
　今日の帰りに珍しく前輪がパンクしたが、チェックすると、尖ったコンクリのかけらをふんだためタイヤのサイドが破れてる。裂けたタイヤは写真の様にチューブが脱腸の様にとびだしている。危険なので、裂けたタイヤとバルブの曲がったチューブ、5mm以上の裂け目ができたチューブを廃棄。この日の帰りだけで、タイヤ一本とチューブ二本を廃棄。タイヤは、ちょっと太くなるが、以前使用していたCloser 700x25Cに交換。しかし、翌日7日、翌々日8日は出勤途中と続けざまにパンク。4月12日からは上一枚、下もアンダータイツ減らして、自転車通勤。ウィンドゥブレーカーを自転車用に替えたら、すごく暖かい。一枚減らしたとは思えない暖かさ。

リアフリーのグリスアップ(4月23日)
　リアのフリーがゴリゴリ言うので、初めてフリーの分解整備をした。写真は、スプロケ側のベアリングのボール。

ベアリングボール2
　こちらは、スプロケと反対側で、まだ、ベアリングボールをぬいてない状態。

スポークのつぶれ
　先日、スポークプロテクタが、破損したので、はずしたところ、ロー側にチェーンが落ちた。その際、スポークを傷つけたらしい。スポークを交換することにした。とりあえず、整備。

グリスアップ
　グリスをたっぷり塗って、ベアリングボールを入れる。スプロケと反対側。

スプロケ側グリスアップ
　こっちはスプロケ側、整備終了。

色々購入
　ホイール交換やスポーク交換、振れ取りなどをするために色々購入した。
F723-CLS-W2 (0214440005) 数量 2　 4260円　クローザー
KCPFH02 数量 2 540円　スポークプロテクタ
ICSHG509225 数量 1　 3150円　スプロケット
EWHR500APCBRNY 数量 1　 10640円　ホイール
F723-CLS-W2 (0214440005) 数量 2　 4260円　クローザー
ビットリア　ウルトラライトチューブ　700C　42mm 　2個 = 952円
SUPER B 5540　スポークレンチ 0.127''/3.2mm(AC-GF000082)　362円
MINOURAFT-1COMBO　リム振れ取り台セット(AC-GF000344)　9500円
写真は届いたホイールなど品の一部

ホイール交換
　Shimano R500についてきたクイックともとのFeltについてたクイックの重量を比較すると、170：140gで元の方が30gほど軽いことが判った。
ロードバイクのホイール、タイヤ、チューブ、スプロケット、チェーンを交換した。ロードは写真の様になった。
　交換したホイール Shimano WH-R500Aは、一応エアロスポーク。もとからついてたMavic CXP22-NとFelt HUBの組み合わせホイールとの違いは、あまり判らない。軽くなって、スピードの伸びも良くなったような気がするが、何ともいえない。しかし、ホイール、チェーン、スプロケ、チューブ、タイヤを交換したのに、１日でパンクした。パナレーサー　クローザー　23Cはパンクしやすいかもしれない。25CのCloserもよくパンクした。

5月21日　スポーク交換と振れ取り
　チェーン落ちで傷ついたリアホイールのスポーク交換と振れとりを試みる。リップルがつぶれる。なかなかうまくいかないものだ。

6月7日　Closer バースト
　帰宅時、太い木ねじを拾ってパンク。タイヤが裂けてたのでチューブ交換せずに一時間押して帰宅。チューブはパッチ当て、タイヤは写真の通り裂けてる。
翌日からは以前スポーク交換したCategory SをつけたMavicのホイールで通勤する。
しかし、6月9日にも職場でパンク。パンクは一回すると続くことが多い。
また、タイヤバーストで色々購入
Panaracer CLOSER W/O 700x23 白ライン F723-CLS-W2　￥ 2,557
シュワルベチューブ 700x18-28 ￥ 790 2 ￥ 1,580
その後6月27日にもパンク。帰宅時に2度続いたので、予備チューブがなくなり５kmを押して帰った。

7月16日　シフトワイヤー交換
　自転車のリアシフトの反応が悪いので、リアシフトワイヤーを交換。古いワイヤーは写真の様に解れて切れかけている。
リアシフトのアウターケーブルの内部掃除とインナーケーブルの交換

7月25日　前輪バースト
　家を出て5分くらいのところで、自転車の前輪タイヤがバースト。タイヤの穴が大きく、修理不良なので、押して帰って自動車通勤した。
　夕方帰宅後、バーストした自動車の前輪タイヤを交換し。リム咬み込みでチューブを破損、廃棄。予備チューブもパンクしてたので、今日一日でタイヤ一本とチューブ二本を廃棄。タイヤは25C クローザから、23Cステラデュアスエリートに交換。ホイールMavicのまま。

9月7日　後輪バースト
　行きがけに雨に降られ、途中でパンクしたので、チューブ交換。交換したチューブのパッチ当ての際、タイヤを確認したら裂けてる。とりあえず、タイヤの裂け目の裏と裂け目に接するチューブの面に予防的にイージーパッチを貼った。
　この日は帰宅時にも雨が降り、雨が止んだのを見計らって、自転車で帰宅したが、５０分の道のりのうち、残り１０分でゲリラ豪雨！びしょ濡れ！シャツや靴下、パンツまで絞れば水が大量に出る。
　翌日、前後輪ともホイールごとR500に交換してた。ホイールをR500に変えたら、リアシフトワイヤーの張りが少し強い感じがする。純正ホイールとスプロケのオフセットがコンマ数ミリ違うようだが、数日走ったらなじんだようだ。

色々購入
　タイヤのバースとやらなんやらあって、9月は散在しました。
ビットリアブチルライトチューブ 700×19-23C 仏式バルブ 42mm
　442(円) × 2(個) = 884(円)
パナレーサーカテゴリーS2 700×23C（622）フォルダブルカラー:レッド
　1,776(円) × 2(個) = 3,552(円)
KMC X9チェーン(09/07) (KMC-C-X9) 　カラー:ＣＰ
　3,064(円) × 1(個) = 3,064(円)
シマノ PD-M520 SPDペダルブラック
　 3,772(円) × 1(個) = 3,772(円)
シマノ DURA-ACE SIS-SP41 シフトケーブルキット1台分
　1,380(円) × 1(個) = 1,380(円)
チップトップパッチセット (TIP-E-PATSET-SM) サイズ:S(16mm)
　189(円) × 5(個) = 945(円)"
dhb M1 MTB Shoes White/Silver/Red 43
　33
Respro Sportsta Face Anti Pollution Mask Black Large
　64
SHIMANO SM-SH56 マルチリリース SPDクリートナット無し
　1190円
LEDライトテールライト SERFAS TR-1 TRACER ROAD
　2499円
TOPEAK トピーク MINI 9 ミニ９　ツール
　1667円

SPDペダルインプレッション
　散在したうちで特にビンディングペダルと対応シューズについて9月26日から30日の5日間使用してのインプレッションを少し。上に書いたように
　　シマノ PD-M520 SPDペダルブラック
　　　と
　　dhb M1 MTB Shoes White/Silver/Red 43
を購入しました。クリートはシングルリリースタイプで足首をひねると外れるタイプで、足首を外側にひねることにより外れます。タチゴケはしていませんが、低速時および停車時はかなりかなり気を使います。そのため、平均速度は下がってます。ひき足が効くせいか、今までと違い大腿四頭筋に疲れがたまり筋肉痛になっています。
　また、靴がサイズ43では少々大きかったせいかかかとや足がしっかり靴に固定されずに遊びが大きいため、ペダルからシューズを外すのに手間取っています。そのため、靴のベルクロを短くし、靴を締め上げられるように修繕を依頼しました。
　更に、パニック時にペダルが外れない恐れがあるので、マルチリリースのクリート
　　SHIMANO SM-SH56 マルチリリース SPDクリートナット無し
を購入しました。
ベルクロを短くした効果のインプレッションとマルチリリースクリートのインプレッションは、別途書く予定です。

dhb M1 MTB Shoes White/Silver/Red 43
　日本では売られていないのでWiggleから購入しました。上にも書いたようにサイズが43で少し大きく、遊びが大きかったため靴の中で足が固定されずに、SPDペダルからシューズを外しく買ったので、ベルクロを短くする修繕をいたしました。
この間、以前使っていたハーフクリップペダルで出勤。このペダルの足裏とペダルの位置の感覚から、SPDのクリートはもう少し後、踵寄りの方が良いような気がする。母指球より少し後がペダルに当たっているほうが漕ぎやすそうだ。
　そういうこともあって、SPDシューズのベルクロ短くして、締上げきつくできるようにしたら、快適。ペダルからリリースしやすくなった。クリート位置を更に下げて、母指旧より少し後にペダル軸が来るようにした効果も大きいようだ。ただし、走っていると大腿四頭筋が筋肉痛になる。今までと違う筋肉を使ってるみたいだ。
　dhbのSPシューズ、中敷き入れてベルクロ短くしても26.5cmの足にサイズ43はまだ大きすぎるので、テープ付きスポンジを甲の部分に貼り付けた。とりあえずは、締め付けは良くなった。これで結構ましになった。

冬支度等諸々
　10月20日には、寒くなってきたので、レスプロマスクのフィルターを厚めのものに、イヤーウォーマーとウィンドウブレイカ―を追加。
　10月22日には、ShmanoのLightWinterGlobeを買った。かなり薄めだが、暫くはこれ。
　10月29日には、自転車整備、簡単な清掃と注油。
　11月16日の朝に、二度パンクしたので、諦めて妻に車で迎えに来て貰い、自転車つんで帰宅した。折り返して自動車通勤。約20kmの道のりの内、5kmほどで2度パンクだから。
　11月26日には、リアシフトワイヤーの交換と簡単な整備。新しいワイヤはシマノのデュラエース。ブレーキシューも交換することにし、清掃、注油。