科学のつまみ食い

雑記帳

  • ZR-V e:HEV Zの燃費を1年間追い続けてみた

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    2025年8月、Honda ZR-V e:HEV Zが我が家にやってきました。

    実は私、筋金入りのHonda党です。
    初めてHonda車を購入したのは1984年のPRELUDE XZ。それ以来、INSPIRE、ODYSSEY、ELYSION、GRACE、CIVICと乗り継ぎ、今回のZR-Vはなんと7台目のホンダ車になります。

    購入年月日メーカー車種グレード年式型式色タイプ
    1981年4月SUBARUR-2 Light VanK12VシルバーVan
    1982年8月ToyotaSprinter Coupe1200DXKE55オレンジCoupe
    1984年6月HondaPRELUDEXZ1984E-ABドミニカンレッドCoupe
    1990年4月HondaINSPIREAZ-i1990E-CB5ジュネーブグリーン・パールSedan
    1994年10月HondaODYSSEYB1994ER-A1セブリングシルバー・メタリックMini-Van
    2004年6月HondaELYSIONG2004DBA-RR1デザートミスト・メタリックMini-Van
    2014年12月HondaGRACEHYBRID EX 2014DAA-GM4ゴールドブラウン・メタリックSedan
    2018年1月HondaCIVIC SEDAN2018DBA-FC1コスミックブルー・メタリックSedan
    2025年7月HondaZR-Ve:HEV Z2025６AA-RZ4スーパープラチナグレー・メタリックSUV

    40年以上にわたるカーライフを振り返ると、クーペ、セダン、ミニバン、そしてSUVと、その時々のライフスタイルに合わせて車を選んできました。しかし、気がつけばHonda車が中心。そう考えると、今回のZR-Vとの出会いにも少し特別な感慨があります。

    1年間、あえてECONモードだけで走ってみた

    ZR-Vには4つのドライブモードが用意されています。

    ・SPORTモード：レスポンスを重視したスポーティな走り
    ・NORMALモード：快適性と操作性のバランスを重視
    ・ECONモード：燃費性能を優先
    ・SNOWモード：雪道での安定性を重視

    購入当初から、「このクルマはどこまで燃費を伸ばせるのか？」という興味がありました。

    そこで納車から約1年間、ほぼ徹底してECONモードで走行。もちろんスポーティな走りを楽しみたい気持ちもありましたが、その誘惑をぐっと我慢しながらデータを蓄積してきました。

    その結果を燃費トレンドグラフにまとめました。

    X軸：日付
    Y軸：燃費

    ▲：日々燃費（車両の示す燃費）
    ー：日々燃費の30ポイント移動平均（車両の示す燃費）
    ■：月々平均燃費（車両の示す燃費）
    〇：給油時実燃費（満タン法）

    ーWLTC郊外／ーWLTC／ーWLTC市街地：カタログ燃費

    日々の燃費は驚くほど変動する

    グラフを見ると、まず目につくのが日々燃費の大きなばらつきです。

    同じ通勤ルートを走っていても、

    • 交通量
    • 天候
    • 路面状況
    • バッテリー残量

    といった条件によって燃費は大きく変化します。

    特に雨の日は路面抵抗が増えるため燃費が悪化しやすく、また、ハイブリッド車ならではのバッテリー状態も影響しているようです。

    日々のデータだけでは傾向が見えにくいため、30ポイント移動平均で平滑化したデータを見ると、季節による変化がはっきりと浮かび上がってきます。

    ZR-Vの燃費が最も苦手なのは冬だった

    カタログ上のWLTCモード燃費22.0km/Lを基準に見ていくと、最も燃費が落ち込むのは11月から3月にかけての寒い季節です。

    特に1月には平均燃費が18km/L前後まで低下しました。

    冬場はエアコンを停止していても暖房を使用するため、室内を温める目的でエンジンが始動する機会が増えます。

    ZR-Vにはシートヒーターやステアリングヒーターが装備されているため、できるだけ暖房の使用を控えていました。しかし、それでも冬場の燃費低下は避けられません。

    改めてデータを見ると、ハイブリッド車にとって寒さは大敵だということがよく分かります。

    ベストシーズンは春から初夏

    一方で燃費が最も伸びたのは、4月から7月、そして9月から10月にかけての過ごしやすい季節でした。

    特に7月上旬には、30ポイント移動平均で27km/Lに迫る勢いを記録しています。

    この時期は、

    • 暖房を使わない
    • エンジン暖機の必要が少ない
    • バッテリー効率が良い

    といった好条件が重なります。

    e:HEVシステムの実力が最も発揮される季節と言えるかもしれません。

    真夏のエアコン使用は意外と影響が少ない？

    「エアコンを使う夏は燃費が大幅に悪化する」と思われがちですが、実際のデータを見る限り、その影響は意外と限定的でした。

    確かに8月から9月にかけて燃費はやや落ち込みます。

    しかし冬場の低下幅と比較すると、その差は小さいものです。

    個人的には、

    『ハイブリッド車は夏よりも冬の方が燃費への影響が大きい』

    という点が、この1年間で得られた最も興味深い発見でした。

    実燃費はカタログ値のどれくらいなのか？

    燃費記録だけでなく、給油のたびに満タン法による実燃費も計測しています。

    その結果、実燃費は車両が表示する燃費値よりも、

    約0.5～2.5km/L程度低い

    傾向がありました。

    割合にすると約2.5～13％程度低い数値になります。

    ちなみに2026年7月15日時点では、

    • 積算燃費表示：22.4km/L
    • 満タン法実燃費：20.9km/L

    となり、差は約1.5km/Lでした。

    率にするとおよそ7％。

    多くの車で車載表示の方がやや高めに出ることを考えると、比較的実態に近い優秀な結果ではないかと思います。

    次はNORMALモードで検証してみたい

    こうして1年間、燃費最優先のECONモードで走り続けてきました。

    しかし、ZR-V本来の持ち味である快適な走りや自然なレスポンスも試してみたくなりました。

    そこで今後はしばらくNORMALモードをメインに使用し、その燃費変化を追跡してみる予定です。

    果たして、

    • ECONモードは本当に燃費に有利なのか？
    • NORMALモードとの差はどの程度あるのか？
    • 体感上の走りの違いは燃費差に見合うのか？

    次回は、そんな「ECONモード vs NORMALモード」の比較結果をご紹介したいと思います。

    1年間蓄積したデータをもとに、ZR-Vオーナーの皆さんの参考になる検証ができれば幸いです。

  • WordPressサブディレクトリ運用時のトラブルと解決方法

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    -ChatGTPの助けを借りて-

    自宅サーバー立ち上げで立ち上げたはずのサーバーがうまく動作しない。具体的には、WordPressインストールディレクトリを公開URLに表示させないようにしたところ、ディレクトリは公開されない設定には成功した。しかし、wordpressの標準でついてるブロックエディタ（Gutenberg）で編集した投稿内容が保存ができない。保存ボタンを押すと保存中のまま進行しない。

    という状況に陥ってしまいました。いくらやっても解決しないので、困ったときのChatGTPだのみです。ChatGPT（GPT-5.5）に調査を依頼し、一緒に原因を一つずつ切り分けていくことにしました。

    数時間にわたり、WordPress・Apache2の設定について順番に確認した結果、原因は、幾つかの設定ミスであったことが判りました。

    同じ症状で困っている方の参考になればと思い、ChatGTPと一緒に解決した方法をまとめました。

    構成

    • OS：Ubuntu 24
    • Webサーバー：Apache2
    • WordPress本体：/var/www/html/****
    • 公開URL：https://kagaku.info
    • WordPressアドレス：https://kagaku.info/****
    • サイトアドレス：https://kagaku.info

    発生した問題

    WordPressのインストールディレクトリを公開URLに表示しない設定後、次の現象が発生しました。

    • ブロックエディタ（Gutenberg）で保存すると「保存中」のまま終了しない
    • https://kagaku.info/wp-json/ が Not Found
    • パーマリンクを「基本」以外に設定すると記事が Not Found になる

    原因

    1. Apacheの mod_rewrite が無効だったため、WordPressのリライトルールが機能していなかった。
    2. 000-default.conf と wordpress.conf の2つのVirtualHostが同時に有効になっており、DocumentRoot が競合していた。
    3. 000-default.conf に AllowOverride All の設定がなく、.htaccess のリライトルールが適用されていなかった。

    解決方法

    1. mod_rewrite を有効化

    sudo a2enmod rewrite
sudo systemctl restart apache2

    2. 000-default.conf を修正

    DocumentRoot を /var/www/html とし、次の設定を追加。

    <Directory /var/www/html>
    Options Indexes FollowSymLinks
    AllowOverride All
    Require all granted
</Directory>

    3. wordpress.conf を無効化

    sudo a2dissite wordpress.conf
sudo systemctl reload apache2

    これにより、VirtualHostの競合を解消されました。

    動作確認

    以下を確認し、すべて正常に動作しました。

    • /wp-json/ がJSONを返す
    • パーマリンクが正常に表示される
    • ブロックエディタで保存できる
    • サイトが https://kagaku.info で正常に表示される

    現在の構成

    • 有効なVirtualHost：000-default.conf のみ
    • DocumentRoot：/var/www/html
    • WordPress本体：/var/www/html/****
    • ルートの index.php から wordpress/wp-blog-header.php を読み込む構成

    今回のトラブルは複数の要因が重なっていましたが、ChatGTPの力を借りて、一つずつ切り分けて原因を特定できたため、根本的な解決に至りました。今後同様の構成を構築する際にも役立つ手順になると思います。

  • 24時間血圧測定

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    「血圧計の測定値の違い」でご紹介したスマートウォッチ型の手首式ウェアラブル血圧計（HUAWEI WATCH D2）を用いて2025年10月から24時間血圧を測定しています。

    そもそも、なぜ２４時間血圧の測定を始めたか？というと、「血圧計の測定値の違い」でも少し書きましたが、ここ何年もの間、健康診断で高血圧ぎみと出ていたのです。少し気になっていたのですが、2023年4月には職場の同期が肺がんで、2025年7月には職場の同僚が胃がんで亡くなり、本気で健康について考えるようになったのが大きなきっかけです。

    そこでまず、健康診断でいつも「血圧が高め」と出ていたので、まずは血圧から測定することにしました。

    ちなみに父は高血圧、弓部大動脈解離等を患い、ワーファリンを服用していましたが脳溢血で2007年に、母は父が他界する前から脳卒中で入院し、父の他界後、後を追うように2010年に亡くなっています。
    いずれも血管に関する病を患っての他界なので、私も血管やそれに由来する血圧が気になっていたところではあります。

    当初は「血圧の測定値」でご紹介した上腕式血圧計（OMRON HCR-7206T2）で測定していたのですが、どうも血圧がいつも高い。収縮期血圧が140mmHg を超えていて、拡張期血圧は90mmHgを超えている。
    本当に一日中高いのかしら？
    でスマートウォッチ型の手首式ウェアラブル血圧計（HUAWEI WATCH D2）を購入し、24時間血圧を測ることにしたのです。

    そこでその24時間の血圧グラフを下に示します。

    HUAWEI WATCH D2で測定した2025年10月～2026年6月の一日の血圧の変化

    このグラフは2025年10月から2026年6月までの9か月間の24時間の血圧の変化を月毎に平均化したグラフです。平均化の方法の細かい説明は避けますが、一か月の血圧の時刻変化全体を時刻でソートして30ポイントの隣接平均を取ったものです。従って、ほぼその月の一日の時間変化をあらわしていると考えてよいと思います。

    ・X軸：時刻（０時から２４時）
    ・左Y軸：血圧（mmHg）、
    ・右Y軸：心拍数（bps）

    グラフ
    ・上部が収縮期血圧（mmHg）
    ・中部が拡張期血圧（mmHg）
    ・下部が心拍数（bpm）

    で、太線赤で示しているのが、生活習慣改善直後の10月、黒太線が最近6月の一日の血圧の変化のトレンドになります。
    比べると一目瞭然です！！
    どの時刻でも収縮期血圧で10mmHgほど、拡張期血圧で5mmHgほど下がっているのが判ります。

    さて、このグラフの時系列を追ってみます。
    ・ 3:30～ 4:30 起床（起床後血圧が上がり始めます）
    ・ 4:30～ 6:30 朝食、支度
    ・ 6:30～ 7:30 出勤（自家用車）
    ・ 7:30～12:00 仕事（血圧はほぼピークです）
    ・12:00～13:00 昼休み（昼食後、5.5㎞のウオーキング:6㎞/h）
    ・13:00～17:00 仕事（ウォーキングのおかげか血圧は午前中より若干低い）
    ・17:00～18:00 退勤（自家用車）
    ・18:00～18:30 入浴（帰宅後は血圧は下がります）
    ・18:30～20:30 夕食、その他
    ・20:30～21:30 就寝（就寝後は血圧が一段下がります）

    このトレンドを見ると、職場にいる時間帯は総じて血圧が高い！！午後血圧が下がるのは昼休みのウォーキングによるものと思われます。12:00～13:00の心拍数が急激に上がっているのはそのためです。また、19時頃にも心拍の上昇がみられますが、これは入浴によるものだと思われます。

    9か月の生活改善で血圧も改善されてきたようです。
    ではどのような生活改善をしてきたのでしょうか？

    ～2025/9:過去数年間
    飲酒：ほぼ毎日（日本酒、焼酎、ウィスキー等、量にして日本酒2合相当）
    筋トレ：週末2時間約1000kcal
    2025/10
    飲酒：週1日の休刊日（日本酒、焼酎、ウィスキー等、量にして日本酒2合相当）
    筋トレ：毎週土曜 2時間 約1000kcal
    ウォーキング：平日昼 5.5㎞(6.0km/h)
    2025/11～現在
    飲酒：週末1日のみ（日本酒、焼酎、ウィスキー等、量にして日本酒1合相当）
    筋トレ：毎週土曜 2時間 約1000kcal
    ウォーキング：平日昼 5.5㎞(6.0km/h)

    こうやって見ると飲酒は血圧上昇の大きな要因のような気がします。
    10月には週1日の休刊日とウォーキングで少しは改善したと思うが、11月からは飲酒を週1日にし、飲酒量も基本的に一回一合に抑えている。これが大きいような気がします。
    もちろん、毎日のウォーキングの効果も少なからず影響していると思うのですが・・

    をっと、もう一つあった！
    コーヒーの飲む量を減らしたことだ。特に平日職場では5～6杯飲んでいたのを2杯に削減し、飲みたくなったら白湯にしている。これも関係あるかな？

    飲酒量を減らした影響は血圧が下がった以外にもあって、それは、酔いやすくなった気がすること…

    お医者さんで、この血圧のトレンドや生活習慣の改善について御意見があれば、御寄せくださると嬉しいです。
    今後の参考にさせていただきます。